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卡特挖掘机旋转故障问题怎么解决

2019/4/29

卡特挖掘机旋转故障问题怎么解决

旋转动作是维修挖掘机日常施工的重要一环,无论是甩土、挖沟还是装车,都必须保证旋转动作精准、流畅,那么万一遇到无法正常旋转这类故障,大家该如何处理呢?

一般情况下,当挖掘机(excavator)出现无旋转故障时,其他动作仍然是正常的,明确故障现象才能为下一步检查和处理节省时间和精力。
挖掘(excavate)机在平地实施吊装作业(operation)时,驾驶员在独自操作右行走操纵杆使机器向前左转弯时,摆布行走玛法都向前直线行走,不能实现转向。当机器脱离施工(construction)现场下坡时,左边行走速度(speed)明显快于右边;当摆布行走操纵杆都回中位后,右侧中止行走而左边继续前进,带来很大安全隐患。
渗漏故障(fault)的主要原因有如下几个方面:密封零部件使用磨损(零部件失效的一种基本类型)或出现老化现象、油管接头没有办法匹配,出现接口缝隙、密封不当或油管破裂导致油液渗漏等,应及时进行维修。
其次,应当对液压油的质和量将直接影响转向系统的工作(gōng zuò)状态进行详细检查。当液压油过少时,会使液压泵因供油不足而导致机器(machine)的转向动作迟缓,故应将液压油添加至规定的液面;当液压油不干净或油箱内有异物时,杂质进入液压系统后会造成密封件损坏或使元件配合副损伤,使内泄漏增加,从而引起转向迟缓,为此,须对液压油的油质进行认真的检查。若油中出现杂质应及时地更换液压油,并清洗整个液压系统。
当空气进入液压系统(Hydraulic systems),即使只是少了空气也会对系统产生较大的影响,使转向缸出现爬行,降低液压系统的效率(efficiency),从而引起转向迟缓。空气进入液压系统的途径有:转向泵吸油管的接头出松弛或油管破裂;转向泵密封不良;油箱内的油面过低,使吸油管或回油管露出液面;液压油油质不佳,检查办法是:启动(start up)发动机(Engine),边转动转向盘观察油箱,若油箱内冒出了气泡,就表时液压系统已进了空气。这时,要查明原因并排除。
当液压系统检查完毕后,再应对转向缸内活塞与缸筒进行检查。当其缸筒密封件磨损(零部件失效的一种基本类型)或损坏后,内泄漏将增大,导致转向缸的动作迟缓。检查的办法是:将转向缸拆下,换装到转向正常的另一台挖掘(excavate)机上做试验。如果换装后转向良好,说明转向缸并无问题;如果换装后仍转向迟缓,则说明问题出在转向缸的密封件上。此时,应对转向缸做解体检查,查看活塞及密封件的损坏状况,以及缸筒是否被拉伤等,然后加以修复(repair)。
若转向泵内漏严重,也可造成机器转向迟缓,引起转向泵内泄漏的一个重要原因是,泵的转子和叶片的侧面与侧板端面之间的间隙过大(正常间隙应0。047mm以内,最大不得超过0。100mm)。检查方法是:在转向缸、中央回转接头和转向器性能均完好的情况下,换装一台新泵做对比试验;如换装后转向性能良好,则证明故障是出在转向泵上,应更换新泵。
当上述零部件故障问题均已检查排除后,就只需对转向器马达进行最后一步详细检查。当定子与转子(rotor)的工作面或转阀的工作面严重(serious)磨损时,将使实际进入转向缸的高压油量最大化减少导致转向动作迟缓。如果转向缸、中央回转接头的性能(property)完好,则可在发动机熄火(flameout)后将转向盘打死,若此时机器的前轮能立即偏转,且手感不重,即说明是转向器有问题了,应立即检修或更换(replace)。
第一:当出现挖掘(excavate)机没有旋转故障时,首先要排查的部件就是旋转手柄柱塞,通常情况(Condition)下,如果其它动作都没问题(Emerson),那么旋转手柄柱塞基本也可以排除(Remove)掉嫌疑。
但凡事都有不确定因素,为了排除这个隐患,大家还是需要仔细检查柱塞是否有卡死或者磨损内泄过大等问题维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁,

部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容,主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好

的技术状态,避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生,为人们的安全提供良好的保障。
第二:查看旋转刹车是否被解除,如果没有解除,那么旋转也不会转,不同的挖掘机旋转刹车控制(control)也不同,有的挖掘机品牌是电磁阀解除旋转刹车。
这就要巡查电磁阀及阀芯是否能正常控制挖掘机修理是指设备技术状态劣化或发生故

障后,为恢复其功能而进行的技术活动,包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理修理挖掘机的旧车修理是在修理时对车上拆

下的总成、组合件及零件,凡能修复的,经修复后全部装回原车。有的挖掘机是靠先导控制来解除旋转刹车,这种旋转刹车方式是由旋转刹车延时阀来控制的,所以如果阀芯卡死也会造成无法解除刹车故障。
第三:如果先导油已经到达主控阀旋转阀杆上,但是旋转没有压力,这时候就要检查旋转阀杆是否因为阀杆卡死而导致无法打开旋转主油路。
第四:如果先导压力正常,旋转溢流压力也正常,这时候说明旋转马达是正常的,那就需要检查旋转减速器主轴是否断裂或者回转支承崩齿造成的无法旋转故障(fault)。
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