液压系统
液压挖掘机怎么判断常见故障问题
液压挖掘机怎么判断常见故障问题
液压挖掘机怎么判断常见故障问题液压挖掘机系统故障的主要方法还是经验诊断法。经验诊断法即为,维修人员利用已掌握的理论知识和积累的经验,结合本机实际,快速的诊断出故障所在部位和原因的一种方法。;看;就是通过眼睛(yǎnjīng)查看液压系统的工作情况。如油箱内的油量(amount)是否符合要求,有无气泡和变色现象(机器的噪声、振动和爬行等常与油液中大量气泡有关);密封部位和管街头等处的漏油情况;压力表和油温表在工作中指示值的变化;故障部位有无损伤、连接渐脱落和固定件松动的现象。当出现液压油外漏的故障时,在排除(Remove)紧固螺栓扭力不足或不均匀后,在更换可能已严重磨损或损坏的油封前,还应其压力是否超限。 安装油封时,应检验油封型号和质量,并做到准确装配。;听;就是用耳朵检查液压系统(system)有无异常响声。正常的机器运转声响有一定的节奏和音律,并保持稳定。因此,熟悉和掌握这些规律,并保持稳定。因此,熟悉和掌握这些规律,就能准确地诊断出液压系统是否工作正常;同时,根据节奏和音律的变化情况,以及不正常声音产生的部件,就可确定故障发生的部件,就可确定故障发生的部位和损伤程度。如高音刺耳的啸叫声,通常是吸进了空气;液压泵的;喳喳;或;咯咯;声,往往是泵轴或轴承损坏;换向阀发出;哧哧;的声音,是阀杆开度不足;粗沉的;嗒嗒;声,可能(maybe)是过载阀过载的声音。若是气蚀声,则可能是滤油器被污物堵塞、液压泵吸油管松动或油箱油面太低等。 ;试;就是操作一下机器液压系统的执行元件,从其工作情况判定故障的部位和原因。(1)全面试。根据液压系统(Hydraulicsystems)的设计功能,逐个做实验,以确定故障是在局部区域还是在全区域。如全机动作失灵或无力,则应首先检查先导操纵压力是否正常,离合器(连轴器)是否打滑(松脱),发动机动力是否足够,液压油(Hydraulic)油量是否充足和液压泵进口(import)的密封(seal)情况。挖掘机故障(symptom)仅表现为动臂自动下降,则故障原因可能在换向阀、过载阀或液压缸的油路之中,与液压泵及主安全阀无关。(2)交换试。当液压系统中仅出现某一回路或某一功能丧失时,可与相同(或相关)功能的油路交换。 以进一步确定故障部位。如挖掘机有两个互相独立的工作回路,每一个回路都有自己的一些元件,;看;就是通过眼睛查看液压(hydraulic)系统的工作情况挖掘机憋车的结构原理、拆卸和安装方法、故障诊断和排除方法,尤其对使用中带普遍性和典型性的故障诊断、排除方法以及挖掘机零部件的拆装进行了详细的介绍。如油箱内的油量(amount)是否符合要求,有无气泡和变色现象(机器的噪声、振动(vibration)和爬行等常与油液中大量气泡有关);密封部位和管街头等处的漏油情况;压力表和油温表在工作中指示值(indicatedvalue)的变化;故障部位有无损伤、连接渐脱落和固定(fixed)件松动的现象。当出现液压油外漏的故障时。 在排除紧固螺栓扭力不足或不均匀后,在更换可能已严重磨损或损坏的油封前,还应检查其压力是否超限。安装油封时,应检验油封型号(xínghào)和质量,并做到准确装配。;摸;就是利用灵敏的手指触觉,压系统的管路或元件是否发生振动、冲击和油液温升异常等故障(fault)。如用手触摸泵壳或液压(hydraulic)件,跟据冷热程度就可判断出液压系统是否有异常温升,并判明温升原因及部位。若泵壳过热,则说明泵内泄严重或吸进了空气。若感觉振动异常,可能是回转部件安装平衡不好、紧固螺钉松动或系统内有气体等故障。发动机(Engine)转速下降首先要测试发动机本身输出功率,如果发动机输出功率低于额定功率,则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动(brake)器及其操纵(torig)杆有毛病和涡轮增压器积炭。 如果发动机输出动力正常,就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的,就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量,泵的输出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系统出现了故障,就不能实现发动机(Engine)、泵及阀在不同工况区域负荷(load)优化匹配状态,挖掘机从而将不能正常工作挖掘机高温的基本内容包括:设备维护保养、设备检查和设备修理。此类故障要先从电器系统入手,再液压系统,最后检查机械传动系统。挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。挖掘机的液压泵为柱塞变量泵,工作一定时间后,泵内部液压元件(缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等)不可避免的产生过度磨损。
2019-6-1浅谈常用工程机械液压系统的 维护与修理(一)
浅谈常用工程机械液压系统的 维护与修理(一) 对机械化施工企业来说,工程机械技术状况的 良好与否是企业能否正常生产的 直接因素。挖掘机高温对进口挖掘机液压系统介绍得全面、系统、具体。比较详细地介绍了 液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各部 件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除 方法。就液压传动的 工程机械而言,液压系统的 正常运行是其良好技术状况的 一个主要标志。合格的 液压油是液压系统可靠运行的 保障,正确的 维护是液压系统可靠运行的 根本。为此,本人根据工作实践,就一般作业环境中工程机械液压系统的 维护作一粗略的 探讨。 1 选择适合的 液压油(Hydraulic oil)液压油在液压系统中起着传递(transmission)压力、润滑、冷却(cooling)、密封的 作用,液压油选择不恰当是液压系统早期故障和耐久性下降的 主要原因。应按随机《使用(use)说明书》中规定的 牌号选择液压油,特殊情况需要使用代用油时,应力求其性能与原牌号性能相同。不同牌号的 液压油不能混合使用,以防液压油产生化学反应(reaction)、性能发生变化。深褐色、乳白色、有异味的 液压油是变质油,不能使用。 2 防止固体杂质混入液压系统(Hydraulic systems)清洁的 液压油是液压系统的 生命。液压系统中有许多精密偶件,有的 有阻尼小孔、有的 有缝隙(gap)等。若固体杂质入侵将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞(dǔ sè)等,危及液压系统的 安全运行。一般固体杂质入侵液压系统的 途径有:液压油不洁;加油工具不洁;加油和维修、维护不慎;液压元件脱屑等。可以从以下几个方面防止固体杂质入侵系统: 2。1 加油时液压油必须过滤加注,加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱(The Fuel Tank)加油口处的 过滤器(作用:过滤杂质等)。加油人员应使用干净的 手套和工作服,以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。 2。小松挖掘机维修对挖掘机进行定期的车辆清洁,部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容,主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态,避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生,为人们的安全提供良好的保障。2 保养时拆卸液压油箱(The Fuel Tank)加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位,造成系统油道暴露时要避开扬尘,拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时,先除去油箱盖四周的 泥土,拧松油箱盖后,清除残留在接合部位的 杂物,确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料和铁锤时,应选择不掉纤维杂质的 擦拭材料和击打面附着橡胶的 专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗,用高压风吹干后组装。选用包装完好的 正品滤芯。换油时同时清洗滤清器,安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。 2。3 液压系统(Hydraulic systems)的 清洗清洗油必须使用与系统所用牌号相同的 液压油,油温在45~80℃之间,用大流量尽可能(maybe)将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上,每次清洗完后,趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。 3 防止空气和水入侵液压(hydraulic)系统(system) 3。挖掘机高温对进口挖掘机液压系统介绍得全面、系统、具体。比较详细地介绍了 液压系统中的泵、阀、马达、液压缸以及辅助元件的结构与工作原理,并详细地叙述了各部 件的拆卸和维修安装方法。在各机型中,还系统地介绍了电子控制系统和故障诊断与排除 方法。1 防止空气入侵液压系统在常压常温下液压油中含有容积比为6~8%的 空气,当压力降低时空气会从油中游离出来,气泡破裂使液压元件“气蚀”,产生噪声。大量的 空气进入油中将使“气蚀”现象加剧,液压油压缩(compression)性增大,工作不稳定,降低工作效率,执行元件出现工作“爬行”等不良后果。另外,空气还会使液压油氧化(oxidation),加速油的 变质。防止空气入侵应注意以下几点: 1、维修和换油后要按随机《使用说明书》规定排除系统中的 空气,才能正常作业。 2、液压油泵的 吸油管口不得露出油面,吸油管路必须密封良好。 3、油泵驱动轴的 密封应良好,要注意更换该处油封时应使用“双唇”正品油封,不能用“单唇”油封代替,因为“单唇”油封只能单向封油,不具备封气的 功能。本单位曾有一台柳工ZL50装载机大修后,液压油泵出现连续“气蚀”噪声、油箱油位自动升高等故障,经查询液压油泵修理过程,发现即为液压油泵驱动轴的 油封误用“单唇”油封所致。 3。2 防止水入侵液压系统油中含有过量水分,会使液压元件锈蚀、油液乳化变质、润滑油膜强度降低,加速机械磨损。除了维修保养时要防止水分入侵外,还要注意储油桶不用时,要拧紧盖子,最好倒置放置;含水量大的 油要经多次过滤,每过滤一次要更换一次烘干的 滤纸,在没有专用仪器检测时,可将油滴到烧热的 铁板上,没有蒸气冒出并立即燃烧方能加注。 4 作业中注意事项 4。1 机械作业要柔和平顺机械作业应避免粗暴,否则必然产生冲击负荷,使机械故障频发,大大缩短使用寿命。作业时产生的 冲击负荷,一方面使机械结构件早期磨损(零部件失效的一种基本类型)、断裂、破碎,一方面使液压系统(Hydraulic systems)中产生冲击压力,冲击压力又会使液压元件损坏、油封和高压油管接头与胶管的 压合处过早失效漏油或爆管、溢流阀频繁动作油温上升。我单位曾新购一台UH171正铲挖掘机,作业中每隔4~6天斗门油管就要漏油或爆裂,油管是随机进口的 纯正品,经检测没有质量问题。通过现场观察,发现为斗门开、闭时强烈撞击限位块、门框所致。要有效地避免产生冲击负荷:必须严格执行操作规程;液压阀开、闭不能过猛过快;避免使工作装置构件运动到极限位置产生强烈撞击; 没有冲击功能的 液压设备不能用工作装置猛烈冲击作业对象以达到破碎的 目的 。还有一个值得注意的 问题:操作手要保持稳定。因为每台设备操纵系统的 自由间隙都有一定差异,连接部位的 磨损程度不同因而其间隙也不同,发动机及液压系统出力的 大小也不尽相同,这些因素赋予了设备的 个性。只有使用该设备的 操作手认真摸索,修正自己的 操纵动作以适应设备的 个性,经过长期作业后,才能养成符合设备个性的 良好操作习惯。一般机械行业坚持定人定机制度,这也是因素之一。
2019-6-1浅谈常用工程机械液压系统的 维护与修理(二)
浅谈常用工程机械液压系统的 维护与修理(二) 4。2 要注意气蚀和溢流噪声作业中要时刻注意液压泵和溢流阀的 声音,如果液压泵出现“气蚀”噪声,经排气后不能消除,应查明原因排除(Remove)故障后才能使用。如果某执行元件在没有负荷时动作缓慢,并伴有溢流阀溢流声响,应立即停机检修。 4。3 严格执行交接班制度交班司机停放机械时,要保证接班司机巡查时的 安全和检查到准确的 油位。系统是否渗漏、连接是否松动、活塞杆和液压胶管是否撞伤、液压泵的 低压进油管连接是否可靠、油箱油位是否正确等,是接班司机对液压系统检查的 重点。常压式油箱还要检查并清洁油箱通气孔,保持其畅通,以防气孔堵塞造成油箱真空,致使液压油泵吸油困难(difficult)而损坏。 4。挖掘机憋车的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件,凡能修复的,经修复后全部装回原车。需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作,通过维修人员的清洗,保障在其内部没有污物。4 保持适宜的 油温液压(hydraulic)系统(system)的 工作(job)温度一般控制在30~80℃之间为宜。液压系统的 油温过高会导致:油的 粘度降低(reduce),容易引起泄漏,效率下降(descend);润滑油膜强度降低,加速机械的 磨损;生成碳化物(carbide)和淤碴;油液氧化加速油质恶化;油封、高压胶管过早老化等。为了避免温度过高:不要长期过载;注意散热器散热片不要被油污染,以防尘土附着影响散热效果;保持足够的 油量以利于油的 循环散热;炎热的 夏季不要全天作业,要避开中午高温时间。油温过低时,油的 粘度大,流动性差,阻力大,工作效率低;当油温低于20℃时,急转弯易损坏液压马达、阀、管道等。此时需要进行暖机运转(revolve),起动发动机,空载怠速运转3~5min后,以中速油门提高发动机转速,操纵手柄使工作装置的 任何一个动作至极限位置,保持3~5min使液压油通过溢流升温。如果油温更低则需要适当增加暖机运转时间。 4。5 液压油箱气压和油量的 控制压力式油箱在工作(job)中要随时注意油箱气压,其压力必须保持在随机《使用说明书》规定的 范围内。压力过低,油泵吸油不足易损坏,压力过高,会使液压系统漏油,容易造成低压油路爆管。对维修和换油后的 设备,排尽系统中的 空气后,要按随机《使用说明书》规定的 检查油位状态,将机器停在平整的 地方,发动机熄火15min后重新检查油位,必要时予以补充。 4。6 其他注意(attention)事项作业中要防止飞落石块打击液压油缸、活塞杆、液压油管等部件。活塞杆上如果有小点击伤,要及时用油石将小点周围棱边磨去,以防破坏活塞杆的 密封装置,在不漏油的 情况下可继续使用。连续停机在24h以上的 设备,在启动前,要向液压泵中注油,以防液压泵干磨而损坏。 5 定期保养注意事项目前有的 工程机械液压(hydraulic)系统设置了智能装置,该装置对液压系统某些隐患有警示功能,但其监测范围(fàn wéi)和程度有一定的 局限性,所以液压系统的 检查保养应将智能装置监测结果与定期检查保养相结合。 5。挖掘机憋车的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件,凡能修复的,经修复后全部装回原车。需要通过经验丰富的维修者在进行适当的程序以后来完成修复工作,通过维修人员的清洗,保障在其内部没有污物。1 250h巡查保养检查滤清器滤网上的 附着物,如金属粉末过多,往往标志着油泵磨损(零部件失效的一种基本类型)或油缸拉缸,对此,必须确诊并采取相应措施后才能开机。如发现滤网损坏、污垢积聚,要及时更换,必要时同时换油。 5。日立挖掘机维修的基本内容包括:设备维护保养、设备检查和设备修理。对挖掘机的修理工作进行加强,而相关的维修人员必须按照一定的实际状况和质量来进一步分析受损害的状况,而在分析其原因时,通常是因为自然性的磨损导致的,所以要进行有针对性的研究。2 500h巡查保养不管滤芯状况如何均应更换,因为凭肉眼难以察觉滤芯的 细小损坏情况,如果长时间高温作业还应适当提前更换滤芯。 5。3 1000h检查保养清洗滤清器,更换滤芯,清洗液压油箱,更换液压油。长期高温作业换油时间要适当提前。当然,如能通过油质检测(jiǎn cè)分析来指导换油是最经济的 ,但要注意延长使用的 油,每隔100h应检测一次,以便及时发现并更换变质油。 5。4 7000h和10000h检查维护(Maintain)液压系统需由专业人员检测,进行必要的 调整和维修。根据实践,进口液压泵、液压马达工作(job)10000h后必须大修,否则液压泵、马达因失修可能损坏,对液压系统是至命性的 破坏。
2019-6-1浅析挖掘机维修螺栓松动原因分析及预防措施
浅析挖掘机维修螺栓松动原因分析及预防措施 1。 挖掘机维修螺纹防松结构(Structure)螺纹连接常用的 防松方法有:摩擦防松、机械(machinery)防松、破坏螺旋副防松。一般而言,摩擦防松简单、方便,但不够可靠。重要部位的 螺纹连接,尤其是挖掘机内部不易巡查的 螺纹连接,应采用机械防松方法。 (1)摩擦防松摩擦防松包括双螺母并紧、弹垫、自锁(self locking)螺母等方法。挖掘机憋车是指设备技术状态劣化或发生故障后,为恢复其功能而进行的技术活动,包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。通过完善的服务链条实现维修质检一条龙的高质量服务,能够帮助企业树立良好的品牌形象,进而实现对产业发展的良好推动。双螺母并紧防松方法结构简单,适用于平稳、低速、重载等固定连接场合。可用于挖掘机工作(job)装置(device)销轴的 固定、U 型螺栓的 固定等。由于弹簧垫的 弹力不均衡,螺栓容易产生弯曲,弯曲的 螺栓在冲击、振动的 作用下容易松脱。某型号挖掘机早期采用 M8、M10、M12 的 螺栓,均为弹簧垫加平垫防松结构,其防松效果较差,整机工作不到 500h 就有很多螺栓松动。后改为自制加大垫片,取得较好防松效果。加大垫片表面应光滑,不存在有害裂纹、划伤、毛边及弯曲,以避免装配时螺栓产生弯曲应力。自锁螺母防松比较可靠,经多次拆装后,不会降低防松性能。该防松方法可用于座椅滑轨的 U 型手柄、收音机天线、照明灯等较小尺寸的 螺纹副。 (2)机械防松机械防松一般用于发动机减振器螺栓。将螺母焊接在一块折弯的 支架上,通过支架折弯边的 限位来达到防松目的 。 (3)破坏螺纹副防松在螺纹副旋合之前,在螺纹上涂抹螺纹紧固胶,属于破坏螺纹副防松。在螺纹上涂抹螺纹紧固胶并将螺纹副拧紧后,螺纹胶硬化、凝固,便可防止螺纹副松动。螺纹紧固胶用于重要部位的 螺栓(组成:头部和螺杆组成),如支重轮、链轮、发动机(Engine)支座、发动机减振器、驾驶室底板架、驾驶室减振器、配重、回转马达、行走马达、回转支承的 螺栓。 2。 预紧力(1)结合面应符合要求螺纹孔的 精度一般为 6H 级,其预紧力的 大小及紧固效果(effect)受紧固件和被紧固件结合面摩擦系数的 影响。损伤或锈蚀的 螺纹,紧固前应先用丝锥或板牙修整(俗称“回丝”),再用清洗剂将螺孔内部、螺栓表面以及结合面残留的 油漆及污渍清洗干净。 (2)预紧力应适当增大预紧力可减小应力变化幅。挖掘机憋车是指设备技术状态劣化或发生故障后,为恢复其功能而进行的技术活动,包括各类计划修理和计划外的故障修理及事故修理。通过完善的服务链条实现维修质检一条龙的高质量服务,能够帮助企业树立良好的品牌形象,进而实现对产业发展的良好推动。但预紧力不宜过大,必须控制在规定的 范围内。这是因为预紧力过大将造成螺栓强度达到屈服点。使用扭矩扳手紧固螺栓时,螺栓承受的 应力(预紧力)一般为螺栓屈服强度的 75%。如 10。9 级的 螺栓,抗拉强度为 1000MPa,屈服强度为 900MPa,则预紧力为 675MPa。当使用扭矩扳手时,理论上拧紧力矩 T 与预紧力 F 有如下关系:T ≈ 0。2Fd式中: d 为螺纹公称直径。此外,拧紧力矩还与紧固工具的 精度有关。当使用套筒扳手、普通扳手时,拧紧力矩应比使用扭矩扳手时略小。 (3)紧固后的 处置当螺栓(组成:头部和螺杆组成)按要求紧固后,需在螺栓头部(或螺母)和被紧固件表面涂抹颜色标记。一旦螺栓松动后,可向紧固方向逐渐拧紧,直至螺栓头部(或螺母)与被紧固件表面的 标记再次重合。 3。挖掘机高温分别为更换配件、纯维修配件、根据功能改修,维护和恢复,维护、保养、修理。提高挖掘机修理的技术和质量,通过对现代信息技术的使用,在维修检验一条龙的基础上,形成完善的挖掘机修理行业服务链条。 材料(1)被紧固件螺栓拧入被紧固件时,被紧固件材料不同,紧固螺栓拧入深度也不同,按照被紧固件为钢材、铸铁、轻合金排列顺序,螺栓拧入深度应逐渐增大。其中螺栓拧入钢材的 深度应略大于螺纹公称直径(diameter),但是当螺栓公称直径小于 12mm,且拧入场合为蓄电池接线柱、管夹、线夹、散热器防尘网、底封板时,其拧入深度可等于公称直径。铸铁铸造后在基体内形成的 石墨有膨胀作用,可减少铸件体积的 收缩,降低内应力,对振动(vibration)的 传递也能起削弱作用,有很好的 抗振和吸振性能(xìng néng)。如行走先导阀上的 过渡块、发动机支架、压缩机支架为铸铁制作,其紧固螺栓的 防松效果较好。 (2)螺纹座螺纹座的 材料选用尤为重要。当螺纹座的 屈服强度过小时,有可能造成螺栓拧入后变形,引起早期疲劳失效,螺栓也容易松动。部分材料的 屈服强度与板厚有关,如 Q235 钢材,其板厚越厚,屈服强度越小,选材时应注意。若螺纹座的 抗拉强度过小,当使用扭矩扳手旋紧时,会直接损伤螺纹。因此,关键位置(position )的 螺纹座钢材一般选用 Q345B,普通位置的 螺纹座钢材一般选用Q235B。 (3)自制加大垫片旋紧螺栓时所用加大垫片不是标准件,且有严格的 技术(Technology)要求,因此只能自制。自制加大垫片材质一般为 45 号钢,硬度为 HRC39 左右,热处理方式为淬火(cuì huǒ)加中温回火。若自制加大垫片热处理后硬度不够,可能会导致变形。当自制加大垫片硬度达到 HRC38 以上时,若要进行电化学镀(Electroless plating)锌,需经过 6h 低温(200℃)干燥处理,以防氢脆,然后进行炉中缓冷。将上述各项防松措施综合运用在整机设计及装配(assemble)过程(process)后,用户反映,整机螺栓松动问题明显减少,取得了良好的 效果及经济效益。
2019-6-1浅谈液压挖掘机系统泄漏的 危害及控制
浅谈液压挖掘机系统泄漏的 危害及控制 1、泄漏的 危害液压挖掘(excavate)机高温,挖掘机憋车,挖掘机憋机,日立挖掘机修理,日立挖掘机维修,小松挖掘机维修,小松挖掘机修理,神钢挖掘机修理,神钢挖掘机维修系统泄漏影响着系统工作的 安全性,造成油液浪费、污染周围环境、增加机器的 停工时间、降低生产率(productivity)、增加生产成本及对产品造成污损,因此,对液压系统的 泄漏我们必须加以控制。 2、泄漏的 原因几乎所有的 液压系统的 泄漏都是在使用一段时间后由于以下三个原因引起的 : (1)冲击和振动造成管接头(Pipe joints)松动; (2)动密封件及配合件相互磨损(液压(hydraulic)缸尤甚); (3)油温过高及橡胶密封(seal)与液压油(Hydraulic oil)不相容而变质挖掘机高温,挖掘机憋车,挖掘机憋机,日立挖掘机修理,日立挖掘机维修,小松挖掘机维修,小松挖掘机修理,神钢挖掘机修理,神钢挖掘机维修。小松挖掘机维修对挖掘机进行定期的车辆清洁,部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容,主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态,避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生,为人们的安全提供良好的保障。日立挖掘机维修的结构原理、拆卸和安装 方法、故障诊断和排除方法,尤其对使用中带普遍性和典型性的故障诊断、排除方法以及挖掘机零部件的拆装进行了详细的介绍。 3、控制泄漏的 措施 (1)减少冲击和振动(vibration)为了减少承受冲击和振动的 管接头松动引起的 泄漏,可以采取以下措施: ①使用减震支架固定所有管子以便吸收冲击和振动(vibration); ②使用低冲击阀或蓄能器来减少冲击; ③适当布置压力控制阀来保护系统的 所有元件; ④尽量减少管接头的 使用数量,管接头尽量用焊接连接; ⑤使用直螺纹接头,三通接头和弯头代替锥管螺纹接头; ⑥尽量用回油块代替各个配管; ⑦针对使用(use)的 最高压力(pressure),规定安装时使用螺栓的 扭矩和堵头扭矩,防止结合面和密封件被蚕食; ⑧正确安装管接头。 (2)减少动密封件的 磨损大多数动密封件都经过精确设计,如果动密封件加工合格,安装正确,使用合理,均可保证长时间相对无泄漏工作。从设计角度来讲,设计者可以采用以下措施来延长动密封件的 寿命: ①消除活塞杆(piston rod)和驱动轴密封件上的 侧载荷; ②用防尘圈、防护罩和橡胶套保护活塞杆,防止磨料、粉尘等杂质进入; ③设计选取合适的 过滤装置和便于清洗的 油箱(The Fuel Tank)以防止粉尘在油液中累积; ④使活塞杆和轴的 速度尽可能低。 (3)对静密封(seal)件的 要求静密封件在刚性固定表面之间防止油液外泄。合理设计(Design)密封槽尺寸及公差,使安装后的 密封件到一定挤压产生变形以便填塞配合表面的 微观凹陷,并把密封件内应力提高到高于被密封的 压力(pressure)。当零件刚度或螺栓预紧力不够大时,配合表面将在油液压力作用下分离,造成间隙或加大由于密封表面不够平而可能从开始就存在的 间隙。随着配合表面的 运动,静密封就成了动密封。粗糙的 配合表面将磨损密封件,变动的 间隙将蚕食密封件边缘挖掘机高温(high temperature),挖掘机憋车,挖掘机憋机,日立挖掘机修理,日立挖掘机维修,小松挖掘机维修,小松挖掘机修理,神钢挖掘机修理,神钢挖掘机维修。 (4)合理设计安装(ān zhuāng)板当阀组或底板用螺栓固定在安装面上时,为了得到满意的 初始密封和防止密封件被挤出沟槽和被磨损,安装面要平直,密封面要求精加工,表面粗糙度要达到0。日立挖掘机维修的基本内容包括:设备维护保养、设备检查和设备修理。对挖掘机的修理工作进行加强,而相关的维修人员必须按照一定的实际状况和质量来进一步分析受损害的状况,而在分析其原因时,通常是因为自然性的磨损导致的,所以要进行有针对性的研究。8μm,平面度要达到0。01/100mm。表面不能有径向划痕,连接螺钉的 预紧力要足够大,以防止表面分离。 (5)控制油温防止密封件变质密封件过早变质可能是由多种因素引起的 ,一个重要因素是油温过高。温度每升高10℃则密封件寿命就会减半,所以应合理设计高效液压系统(Hydraulic systems)或设置冷却(cooling)装置,使油液温度保持在65℃以下;另一个因素可能是使用的 油液与密封材料的 相容性问题,应按使用说明书或有关手册选用液压油和密封件的 型式和材质(The material),以解决相容性问题,延长密封件的 使用寿命。
2019-6-1教你神钢型挖掘机常见故障动作变慢和整机无力怎么维修
神钢型挖掘机常见故障动作变慢和整机无力怎么维修? 1。日立挖掘机维修的基本内容包括:设备维护保养、设备检查和设备修理。对挖掘机的修理工作进行加强,而相关的维修人员必须按照一定的实际状况和质量来进一步分析受损害的状况,而在分析其原因时,通常是因为自然性的磨损导致的,所以要进行有针对性的研究。挖掘检查动臂缸的 油封由液压缸的 工作原理知,若缸内的 油封完好,则缸内的 有杆腔和无杆腔互不相通,即使高压腔内油压达到系统的 溢流压力,液压油也不会通过油封六道低压腔中。 于是,我们对动臂缸进行了不拆卸试验:启动发动机(Engine)并将动臂升至最高点,即动臂缸伸至终端;停机,拆下动臂缸有杆腔一侧的 油管,并用专用压板或木塞将该油管封死,以防止液压系统(Hydraulic systems)的 回油从该管中流出;启动发动机,提升动臂使主安全阀溢流,看是否有液压油从动臂缸的 有杆腔流出。小松挖掘机维修对挖掘机进行定期的车辆清洁,部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容,主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态,避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生,为人们的安全提供良好的保障。 通过以上的 试验,并为发现有油从动臂缸的 有杆腔流出,说明动臂缸油封完好。 巡查动臂保持阀 在正常工作情况下,只有在先导油管供给先导油后才能将换向阀推向左位,同时将动臂保持阀中的 先导单向阀打开油路与油箱相通,这是动臂保持阀的 主阀芯向下移动,将回油路打开,使动臂缸底部产生回油,动臂缸回收。挖掘机高温分别为更换配件、纯维修配件、根据功能改修,维护和恢复,维护、保养、修理。提高挖掘机修理的技术和质量,通过对现代信息技术的使用,在维修检验一条龙的基础上,形成完善的挖掘机修理行业服务链条。所以,若没有先导油压则动臂保持阀是打不开的 ,它切断了动臂缸底部油管与多路阀的 联系,可防止动臂的 自然沉降。但是,如果动臂保持阀中的 单向阀因磨损而密封(seal)不严时,就会使动臂缸底部的 液压油慢慢地流回油箱,从而产生动臂自然沉降的 现象。 根据以上的 分析,我们做如下的 试验:启动发动机,将动臂提升到一定高度;停机,打开动臂保持阀的 回油管,看是否有油流出。试验表明,没有油从回油管中流出,说明动臂保持阀完好。 巡查过载阀 动臂过载阀在整机出厂时,其调整的 溢流压力一般都高出主安全阀的 压力,所以在动臂正常工作时,即使液压,做充气试验时已封不住气了。由此说明,动臂缸底部的 液压,发动机功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)和铲斗斗容。经检测,该机的 液压系统压力并未达到规定值。于是,我们首先调节(adjust)主安全阀的 溢流压力;在主安全阀的 测压口上接上两块60MPa的 液压表,操作挖掘机让左、右行走系统分别溢流,同时分别顺时针拧紧主安全阀上的 调整螺母,使左、右行走系统的 溢流压力都达到该机液压系统的 标准压力值为止。 经检测,此时动臂、斗杆、铲斗在伸出和收回时的 溢流压力均已达到30MPa,当操作各部件进行挖掘(excavate)作业时,感觉机器的 力量已达到了原机的 状态。 3。挖掘机故障之整机速度慢 通过对赶集液压(hydraulic)工作原理(Maxim)的 分析我们认为,产生整机速度慢的 主要原因有:主泵的 排量不足;系统(system)压力低;液压系统中有节流之处。 系统压力(pressure)低 如上所述,在解决整机无力时,我们调整了液压油的 压力,使之已达到了系统标准值的 要求,所以系统压力低的 原因已被排除。住友挖掘机修理工作装置是直接完成挖掘任务的 装置。它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动都用往复式双作用液压缸控制(control)。为了适应各种不同施工作业的 需要,挖掘机可以配装多种工作装置,如挖掘、起重、装载、平整、夹钳、推土、冲击锤等多种作业机具。小松挖掘机修理发动机、液压装置、高度控制发动机和液压装置的 电气部分以及主要部件,全部由小松公司自己研发和生产(Produce)。拥有以上“小松技术精髓”再通过与客户之间进行“面对面”的 交流,使“小松技术”不断进取并积累,从而达到非凡的 高度。 主泵排量不足 若主泵排量不足,应先对主泵进行调节,以增加主泵的 排量;然后,操作工作装置使主安全阀溢流,直至发动机刚刚产生憋车时为止;再操作挖掘机完成各种动作,看速度有没有变快。小松挖掘机维修性能卓越的 轮式装载机。为客户实现最大的 作业量,小松保持一贯的 卓越品质和高可靠性,体现完美的 独特(释义:特有的、特别的)技术。注重环保以人为本,使驾驶更舒适,维护(Maintain)更轻松。这就是着眼于未来标准设计的 小松轮式装载机。经上述调整后发现:主泵上的 功率调节螺钉虽已拧进了3圈,但发动机在主安全阀溢流时仍有明显的 憋车现象,且在正常操作时机器的 各种动作的 速度并没有明显的 加快,即主泵的 排量虽已增大,但整机的 速度并没有加快,由此说明,主泵排量正常,从而排除主泵排量不足造成整机速度慢这一故障(fault)原因。 液压系统(Hydraulic systems)中有节流之处 在该机的 液压(hydraulic)系统中,多路阀就是一个节流调速阀,它的 开度大小直接影响工作装置的 速度,而多路阀的 开度大小又与先导伺服阀开度的 大小成正比,同时也与先导液压系统的 压力成正比。
动力系统
延长发动机寿命的保养方法
延长发动机寿命的保养方法
更换机油、柴油油滤清器;更换变速箱油和油滤清器;检查发动机气门间隙。挖掘机憋车每1200小时更换液压油、清洗或更换滤油器,清洗油箱;检查发动机的运转情况;检查液压系统工作情况;检查转向系统性能;检查制动系统性能,更换刹车油。每2400小时按发动机的说明书对发动机进行检修;对变速箱、变矩器进行解体检查;对前后桥进行解体检查;检查整机各部位焊缝。装载机寿命的延长装载机的折旧年限为10年,但基本上使用5000小时后就会开始出现各种问题,所以在青壮年时期要做好保养之外,在5000小时之后更要注意延长装载机寿命的方法。挖掘机高温减少环境气候给装载机造成的无形磨损由于施工机械大部分是露天作业。 作业地点经常变动,所以其性能受到作业场地的温度、环境、气候等因素的影响很大。日立挖掘机维修长期固定作业的机械,一定要有停机房(棚),或者采取上遮盖,下用木料支垫的维护措施,减少日晒雨淋、锈蚀造成的无形磨损。坚持实行“二定三包”制度定人、定机,包使用、包保管、包保养,装载机操作人员要做到“三懂”(懂构造、懂原理、懂性能),“四会”(会使用、会保养、会检查、会排除一般故障)。正确使用装载机,严格执行安全技术操作规程,对机械设备实行目标成本管理,将操作者的经济效益与装载机使用费(如燃油料费、维修费、保养费、材料费、工具费等)挂钩,变装载机驾驶员被动日常维护保养设备为主动日常维护保养。小松挖掘机维修采用先进的机械检测等辅助维修手段机械维修工作是延长机械使用寿命的重要环节。 采用合理的维修方法可以有效地延长工程机械的使用寿命。根据有关资料统计,采用先进的状态监测手段,可以减少25%~50%维修费,故障发生率减少75%,并可延长机械使用寿命。装载机实行定期保养是延长寿命的关键一是采用先进的刷镀与胶粘修复技术,也可以快速低成本地修复失效零件。如耐磨堆焊,喷涂金刚石电镀层,磁性电镀,激光电镀等。机器买回来并不仅仅是为我们赚钱的工具,我们应该像爱护自己的一样去爱护这些大家伙们,在它们的每一个阶段都注意保养和正确的使用方法,能为我们省下不菲的维修费用,也会让我们在平日的工作中省心省力。三是零件换位,施工机械上的许多零件,如推土机,挖掘机的履带销,柴油机缸套等,在运行中往往承受单向负荷。
2019-3-14发动机电子刷新新的数据来完成更新
FRC,额定位置和实际的发动机转速,挖掘机憋车燃油温度传感器-这个传感器探测燃油温度,ECM监控燃油温度,并接着计算需要的燃油量,全负载设定(FLS)-全负载设定在工厂内用于精确调整燃油系统参数的正确数值印在牌和胶片上,参数必须要进行编程,不然故障代码客户或系统参数)会显示出来,全扭矩设定(FTS)-全扭矩设定和全负载设定相似,线束-线束是连接电气发动机系统的所有部件的导线束。 赫兹(Hz)–Hz用来度量频率的,单位是一秒钟多少的周期。挖掘机高温柱状图–柱状图是一个用于在特定工作范围内指示发动机运行相关频率的条状图。完整的电子控制-电子控制是发动机系统的一个必须部件。没有电子控制。发动机不能运行。进气歧管温度传感器-进气温度传感器测量空气进气温度的传感器,传感器也发送一个信号到电子控制模块(ECM),油压力传感器-机油压力传感器测量发动机机油压力。 油压力传感器发送一个信号到ECM作为卡特彼勒发动机监控的一部分。开路-开路是指电线连接断开,信号或供电电压不能到达目的地,参数-参数是一个可编程数值,可以影响发动机和/或车辆的特性或表现。参数识别(PID)-PID是一个两位或三位的数字代码,数字代码被分派代表每个部件。数字代码确定通过数据链接到ECM的数据,被动磁性转速传感器-这是一个转速传感器。 不需要电源和接地。传感器会由于磁通量的变化而产生一个信号磁通量从从感应头附件的磁性金属齿轮传来,密码-密码是数字和字符的组合。用于限制改变ECM内的信息,电控发动机系统需要正确的客户密码来更改客户指定参数。电控发动机系统需要正确的工厂密码来清除一些历史,工厂密码也需要用来更改一些发动机技术规格。个性模块-个性模块是ECM内的模块。 它包含ECM的所有指令(软件)和特定功率家族的性能图表。日立挖掘机维修使用电子维修工具通过电子刷新新的数据来完成更新和重新额定,脉宽调制(PWM)-PWM是一种宽度可变的脉冲组成的信号。这些脉冲的时间间隔固定,“通电时间”对总的”断电时间”的比率可能是改变的可能是,这个比率也称为占空比,信号的脉冲频率(\"重复率\")和信号的高度(\"振幅\")保持不变。 RatedFuelPosition(额定燃油位置)(在ECAP上是\"RatedFuelPos\")–额定燃油位置表示最大允许的燃油位置(最长的喷射脉冲),对于这种发动机配置,额定燃油位置会产生额定功率。参考电压-参考电压是一个调节后的电压,提供给传感器来产生信号电压。传感器-传感器用来探测压力,温度或机械运动的改变,当探测到这些改变后。 传感器将这些改变转换成电气信号,维修成讯模块(SPM)–SPM是电脑芯片上的软件程序,在工厂内已经编程。电脑芯片用于使ECAP适用于特殊的应用,短路–短路是电气电路错误的连接到不期望的点,例如。小松挖掘机维修当一个的导线和机器的机架相摩擦时。就会和机器建立一个电气连接,信–信号是一个电压或一个波形用于传递信息。通常是从传感器到ECM。 转速突变–转速突变是发动机转速的突然改变,转速电路–T转速电路包括速传感器,线束和ECM。转速传感器-转速传感器是一个电磁拣拾器。用来测量驱动机构内齿轮齿的转动速度,标准SAE诊断同许数据链接-获得更多信息,参阅ATA数据链接。子系统-子系统是发动机系统的一部分,它涉及到一个特定的功能。供电电压-供电电压是是一个不变的电压。 它是提供给一个部件作为电源的,使部件能够运行,供电电压可能由ECM产生。也可能通过机器导线由蓄电池电压来提供,\"T\"线束-这个线束是一个测试线束,它设计用来在电路正常工作的同时来测量电压,最常用的是。这个线束插在接头的两端,油门位置-油门位置由ECM进行翻译加速踏板位置传感器向ECM发送信号。油门位置可能用于动力输出装置控制的一部分。
2019-3-14发动机传感器用于察觉在探头处冷却液是否缺失
机油压力。进气歧管空气温度和冷却液液面高度,卡特彼勒发动机监控会告知操作者发觉的一些故障。挖掘机憋车冷却液温度,进气歧管空气温度和机油压力传感器由卡特彼勒提供,并且由ECM监控,冷却液液面高度传感器是由OEM厂安装的,但仍由ECM监控。这个不同于售后的发动机监控系统。售后的发动机监控系统不和卡特彼勒电子发动机控制相联系,离合器开关-离合器开关由OEM厂提供。 离合器是一个限位开关这个可调的开关安装在踏板附近当踏板被释放。挖掘机高温开关闭合压下离合器会断开电路。代码–参看故障代码,冷却液液面高度传感器-传感器用于察觉在探头处冷却液是否缺失,传感器也会感觉在探头处存在冷却液,传感器接着会发送适当的信号到ECM,冷却液温度传感器-冷却液温度传感器测量发动机冷却液温度,发动机的冷却液温度用于冷态模式的运行。 冷却液温度也用来优化发动机性能,客户指定参数-客户指定参数是可更改的参数,客户指定参数的值可以由客户来设定,这些参数受客户密码保护。检查发动机灯-检查发动机灯有时候也叫做诊断灯,检查发动机灯用于警告操作者存在现时故障代码。期望的转速-期望的转速是ECM内电子调速器的一个输入,电子调速器使用从油门踏板位置传感器,发动机转速传感器。 巡航控制来的信号和客户参数来确定期望的转速。故障代码-故障代码有时候也叫诊断代码故障代码是发动机系统内有问题或的指示,诊断代码-这些指示有一个,诊断代码不是指示电子系统内有问题所必须的。诊断故障代码–诊断故障代码指示电气系统内有故障或电气系统内有问题,诊断闪码–诊断闪码用于指示电子系统内的故障。也可以用于指示电子系统察觉到的。 这个代码在检查发动机灯上闪烁出来,故障诊断灯-故障诊断灯有时也叫做检查发动机灯,故障诊断灯用于警告操作者存在有现时故障代码,直流电(DC)-直流电是一种始终在一个方向流到的电流,占空比-参看脉宽调制。电子控制分析编程器(ECAP)-ECAP是一个卡特彼勒电子维修工具。ECAP用于对不同类型的电子控制进行编程和诊断。电子控制模块(ECM)–ECM是发动机的控制计算机。 ECM向电子元件提供电源。ECM从发动机的传感器来的数据,ECM作为一个调速器来控制发动机转速,日立挖掘机维修电子单体喷油器-燃油喷射泵和燃油喷油器喷嘴的总成,喷油量由电子控制装置来控制。泵送动作是由机械来控制的,ECM风扇控制-ECM控制冷却风扇继电器,ECM使用以下信息来控制冷却风扇继电器:冷却液温度和空调上的高压开关,电子发动机控制-电子发动机控制是一个完全的电子系统。 电子发动机控制在所有工况下和控制发动机的运行,电子(ET)-ET是一个卡特彼勒电子维修工具用于对不同电子控制进行编程和诊断。发动机速度/正时传感器-发动机速度/正时传感器提供一个脉宽调制信号到ECM,ECM将信号翻译成曲轴位置和发动机转速,故障模式标识代码(FMI)-FMI描述部件出现的故障的故障类型,FMI的代码采样了SAE(J1587诊断)的方法。 闪码-卡特彼勒代码数字显示在诊断灯上。燃油比控制(FRC)-FRC是对燃油和空气比例的限制,小松挖掘机维修用于控制冒黑烟,当ECM感觉到一个更高的涡轮增压器出口压力。ECM会增加FRC的限制让更多的燃油喷射到气缸中。FuelPositon(燃油位置)-燃油位置是ECM内的一个信号,信号从电子调速器到燃油喷射控制器,信号是基于期望的发动机转速。
2019-3-14发动机节温器开始打开部分冷却液引导到散热器
随着冷却液温度上升,节温器开始打开将一部分冷却液引导到散热器,挖掘机憋车另外一部分之间流回水泵进口,在发动机全工作温度时。节温器移到开启位置。这样让所有的冷却液流到散热器,再接着流到水泵,这个路径能提供对冷却液散热能力,推荐使用从歧管到散热器膨胀水箱的放气管,来给冷却系统排气。在一些工作状况会产生蚀损斑。添加腐蚀抑制剂(一个能减轻蚀损斑的化学品)来将这种损坏降低到最小。 冷却液调节剂罐(7)是和燃油过滤器和发动机机油过滤器相类似的旋入式芯体,冷却液调节剂罐安装在发动机的冷却液调节剂座(8)上,从发动机机油冷却器(5)来的冷却液通过进口软管(3)进入冷却液调节剂座。挖掘机高温经过调节后的冷却液流过出口软管(2)进入发动机机油冷却器(1),始终有一个冷却液流经过冷却液调节剂芯。这个罐内含有一定数量的抑制剂。 对冷却系统进行适当的保护。随着冷却液流过调节器芯。处于固体状态的腐蚀抑制剂就会分散到冷却液中,冷却液和抑制剂会混合到正确的浓度。以下是冷却系统的两种基本调节剂罐:预装罐和保养罐。每种类型的罐子都有特定的使用场合。每个类型的调节剂罐必须正确使用以使冷却系统获得需要的浓度这个罐子也包含有一个过滤器,即使调节剂分散完后,这个罐体应该留在系统中。 让冷却液流过过滤器,预装罐有过量的抑制剂,当系统第一次加注新的冷却液时,日立挖掘机维修使用预装罐,这个罐体必须添加足够的抑制剂来时全部的冷却系统达到正确的浓度,保养罐有正常量的抑制剂,保养罐在第一个更换间隔来安装,保养罐提供足够的抑制剂来使腐蚀保护保持在一个可接受的水平,在第一个更换间隔后,在特定的间隔内只能安装保养罐以对冷却系统提供保护。 SMCSCode:ATA数据链接-ATA数据链接是一个电气连接。用于使用微处理器设备之间的通讯这些设备必须和美国卡车运输协会和SAE标准(J1587和J1708)相兼容ATA数据链接是一个信息媒介,卡特彼勒电子维修工具用来编程和故障询查,售后装置-售后装置是指设备交付后客户安装的附件或装置,空对空中冷器-空对空中冷器是用于涡轮增压的发动机上的装置。 用来冷却压缩后的进气。小松挖掘机维修经过涡轮增压器压缩后的进气会被冷却进气在进入进气歧管前经过中冷器(热交换器)使用环境空气来冷却。交流电(AC)–电流的方向不断交替变化。美国线规(AWG)-AWG是导线直径的度量,也是导向电流承载能力的度量。AWG号数月小。导线直径越大;AWG号数越大。导线直径越小。大气压力传感器-大气压力传感器是测量大气压力的。 传感器发送一个信号到电子控制模块(ECM)。这个信号用于发动机控制和发动机运行,上止点前(BTC)-BTC是指在活塞按照正常的旋转方向达到上止点位置前曲轴180度转角,增压压力传感器-增压压力传感器测量进气歧管的空气压力增压压力传感器发送一个信号到电子控制模块(ECM)。旁通回路-旁通回路是一个用于替代现有电路的电路。旁通回路通常是作为一个测试电路来使用。 标定-标定是对传感器信号进行电子调整,卡特数据链接-数据连接是用于一些使用微处理器的设备之间通讯的电气连接,使用微处理器的设备必须和美国卡车运输协会和SAE标准相兼容,这些装置包括记录器,电子仪表板和维护系统,数据链接也是电子维修工具用于编程和故障询查的媒介。卡特彼勒发动机监控-卡特彼勒电子发动机控制一部分是监控冷却液温度。
2019-3-2康明斯发动机喷油器滴油冒黑烟废气大
康明斯发动机PT燃油供给系统的特点:挖掘机憋车①供油量取决于PT泵供给喷油器的燃油压力和打开喷油器计量孔的绝对时间。②PT泵为低压泵,输出压力一般在0.8~1.2MPa,喷油器喷射燃油的压力在68~136MPa。③PT燃油系统中,燃油箱的位置高于PT泵和PT喷油器。PT喷油器的结构PT喷油器是机械开式喷油器。喷油器嘴头上均匀分布有7或8个喷孔,喷孔直径约0.2mm,喷孔轴线与垂直于喷油器柱塞17轴线的平面成17°角。PT喷油器滴油现象分析PT燃油系统有关资料表明,PT喷油器的燃油计量阶段是从活塞运行到进气行程上止点后曲轴转角44°位置时开始,直至活塞向上运行到压缩行程上止点前28°曲轴转角的位置为止。挖掘机高温在喷油器计量阶段中。 燃油进油路与喷油器的压力腔相通,再通过压力腔嘴头上的7或8个喷孔与气缸相通。日立挖掘机修理喷油器在结构上为滴油现象提供了可能。从喷油器的工作过程可以看出,当发动机停止时,除有2或3个缸的PT喷油器处于燃油计量阶段外,其它PT阶段喷油器都可以回油,即喷油器的进、出油口相通。由于PT燃油系统采用高置油箱,(油箱位置高于PT泵和PT喷油器)。所以,一旦PT燃油系统的单向阀2关闭不严,就会使油箱里的燃油通过单向阀、回油油路,再经过除处于计量阶段以外其余的PT喷油器进入进油油路,最后通过处于燃油计量阶段的喷油器滴入气缸内,这就形成了PT喷油器的滴油过程,小松挖掘机修理燃油滴油油路:燃油箱-单向阀-喷油器回油油路-喷油、回油阶段的喷油器-喷油器进油油路-计量阶段喷油器-气缸。 预防措施我们曾经碰到过D85A-18型推土机康明斯发动机难于起动的故障。经检查发动机电路正常,油路亦有油,起动时从冷却风扇叶片上可以看出,曲轴能转过的角度很小,且反向力矩很大(放开起动按钮瞬间)。我们断定发动机有2个或3个缸内有从PT喷油器滴渗的燃油,我们采取反向转曲轴两圈,然后起动成功,但从排气管上喷出不少燃油,证明了我们的判断是正确的。在燃油箱下面加装一个燃油开关,停机时把油箱下面的燃油开关关闭,杜绝滴渗燃油的源头。此后再未发生这类故障。遇到康明斯发动机喷油器滴油、康明斯发动机冒黑烟、康明斯发动机废气大、康明斯发动机水温高等问题,可以参考以上方法进行检查和维修。如果不能解决您的问题,可以点击咨询或拨打骏大维修的。提供专业的发动机、挖掘机、卡车、机电设备等各类工程机械的故障大修、配件供应、技术咨询等服务。
2019-3-6工程机械发动机使用与维护保养过程中的误区
在使用中产生的故障主要是由于使用维护不当造成的。由于一些机手技术水平不高或思想不够重视,在使用工程机械时不能严格执行有关规定和操作规程,甚至还采用一些错误的操作和维护方法,导致柴油机过早地产生故障。 1、新柴油机或大修后的柴油机不进行磨合新车或柴油机大修后更换了汽缸套、活塞、活塞环和轴瓦等件,没有经过充分的磨合而带负荷作业,造成件的早期磨损,有的还出现拉缸、烧瓦现象。例如一台TY220型推土机上装用的NT855型柴油机,大修后没有按要求进行磨合就直接带负荷作业,工作不到20h就出现了烧瓦现象。 2、柴油机冷启动后立即高速运转柴油机冷启动后由于处于冷车状态,机油粘度高,流动阻力也大,使得机油进入摩擦副的时间滞后,柴油机各部分没有得到充分润滑,造成柴油机的齿轮及轴承润滑不良而损坏,同时也加剧了汽缸及轴瓦的磨损。特别是增压柴油机会造成涡轮增压器的转轴烧蚀。为此,增压柴油机启动后应空转一会,待机油温度上升、流动性好转、增压器得到充分润滑后方可提高转速,这一点在寒冷的冬季更为重要。例如一台从俄罗斯的T-330型推土机,发动机为B-400柴油机(V形8缸带两个增压器,功率300kw)。这台推土机从运载车上卸下时正是寒冬季节,机手启动发动机后高速开向工地,次日发现柴油机可以空转,但一带负荷就转不动了。原来是增压器因润滑不良而烧蚀转轴,缸内进气量随之减少,柴油机功率大幅度下降。 3、柴油机突然熄火当增压柴油机在高速运转时突然熄火,机油泵立即停止转动,增压器内的机油也停止流动。如果此时排气歧管的温度很高,其热量会被吸收到增压器壳体上,将停留在那里的机油烤成积碳,阻塞进油口,导致轴套缺油,加速转轴与轴套的磨损,甚至产生“咬死”的严重后果。因此,增压柴油机停转前一定要先卸去负荷,使其空转几分钟,待柴油机温度下降后再熄火。 4、使用劣质柴油使用不合格的柴油时由于十六烷值不符合标准,造成柴油机燃烧不良,积碳多,活塞环烧结引起拉缸。同时劣质柴油也加速了喷油泵柱塞副、出油阀副及喷油器的喷油嘴磨损。 5、柴油机机油的错误使用(1)柴油机误用汽油机机油。由于柴油机压缩比是汽油机的2倍多,主要部件受高压高温的冲击要比汽油机大的多,因而两者有些部件的材料有所不同。例如,汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软抗腐蚀性能好的巴氏合金制作,而柴油机的轴瓦必须采用铜铅合金或锡铝合金等高性能材料制作,但这些材料的抗腐蚀性能较差,在发动机中即使有微量酸性物质也会引起严重腐蚀,使轴瓦出现斑点、麻坑,甚至整块金属脱落。为此在柴油机机油的炼 制过程中,要多加些抗腐剂,以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀,并提高其耐磨性能。另外,柴油的含硫量比汽油的高,这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸,连同高温高压废气一道窜入油底壳内,加速机油的氧化变质,故在柴油机机油炼制过程中需要加入一些抗氧化剂,使机油呈碱性。若有酸性气体窜入,可起到一定的中和作用,不致使机油过快地氧化变质。 (2)机油只添加不更换。有不少机手只注意柴油机机油的油量,并按标准添加,而不注意检查机油的品质,忽视了对已变质机油的更换。由于机油变质会丧失应有的润滑功能,从而导致柴油机运转机件总是在较差的润滑环境中运转,加速其磨损,产生一些故障。因此在检查机油量时一定要仔细检查机油的品质,若机油变质一定要及时更换机油。 (3)加注机油宁多勿少。有些机手怕缺少机油烧瓦,认为多加机油总比少加好,常常使加注的机油量超过标准。其实机油过多会增加柴油机曲轴转动阻力,这不仅增加机油耗,而且还会降低柴油机输出功率;使大量机油窜入燃烧室烧掉,造成排气冒蓝烟、机油消耗量增加;使燃烧室内积碳增多,柴油机易产生爆燃现象,增大了汽缸与活塞的磨损。因此柴油机机油既不能过少,也不能过多,一般油平面应保持在略低于油尺上限刻度为宜。 (4)平时不注意检查发动机机油油位和及时添加机油,使发动机在机油油位低、油压不足的情况下运转而导致故障;不能定期更换机油滤清器滤芯,机油滤清效果不良,从而使机件磨损过大甚至引起故障;在运行中不注意观察机油压力,或者发现机油压力过低也不及时查明原因而继续运行,终因润滑不良而导致轴瓦烧坏、柴油机损坏。 6、发动机长时间超负荷运转有些机手片面地追求暂时的经济效益,使柴油机长时间的超负荷运转,结果造成柴油机机件的早期磨损。试验表明,当柴油机转速不变而负荷增加2倍时,柴油机磨损也接近2倍。如果柴油机长时间超负荷工作,还会造成烧瓦抱轴的故障。 7、柴油机长时间怠速运转柴油机若长时间怠速运转,其燃烧就会恶化,进而会出现一些故障,如柴油机过热、排气管冒黑烟、功率下降、机件磨损使其寿命降低、造成拉缸或烧瓦、曲轴扭曲变形等。当柴油机长时间怠速运转时,由于转速低,喷油压力减小,会造成柴油雾化不良,混合气燃烧不全而形成积碳。积碳容易把喷油器喷孔堵塞,引起柴油机功率下降,排气管黑烟。过多的积碳有时也会堵塞排气管消声器、涡轮增压器等机件,使柴油机不能正常工作。 当柴油机长时间怠速运转时机油压力低,机油循环速度降低,随之清洗能力降低,密封效果不佳,热传递能力降低,飞溅润滑的机件接受润滑油量减少,加速运动表面的磨损、使用寿命降低。如:活塞、活塞环和汽缸壁间的磨损增加;配气机构的各传动件磨损加剧:主轴瓦和连杆轴瓦寿命降低等。 当柴油机长时间怠速运转时,混合气的雾化不良,燃烧不全,燃烧室内凝集的燃油或没有燃烧的燃油蒸气会顺着汽缸壁流入油底壳,从而稀释了曲轴箱内的机油,使机油粘度降低,甚至使机油变质。这样就破坏了机油的润滑作用,从而造成柴油机运动机件润滑不良磨损加剧,还可能出现烧瓦、拉缸的现象。 8、清洁空气滤清器或更换滤芯不及时空气滤清器是柴油机供给系的重要部件,它能使进入气管的空气得到净化。如果空气滤清器保养不及时,会使汽缸套、活塞环、进排气门等件早期磨损,使发动机功率下降,甚至缩短柴油机的使用寿命。试验表明,柴油机不装空气滤清器,汽缸磨损增加8倍,活塞环磨损增加9倍,其他机件磨损也加剧。空气滤清器保养不及时或保养质量差,其滤清器效果将显著下降。一些机手为了节约燃料,不装空气滤清器,或者当滤清器损坏时不及时更换,连接胶管老化或损坏后不及时更换,都将导致空气中的杂质大量进入汽缸,加剧机件的磨损。 9、不加强柴油的沉淀与滤清,清洗或更换柴油滤清器滤芯不及时由于燃油在贮运和使用中尘土、水分等杂质混入燃油,同时燃油会氧化结胶,会加剧汽缸的磨损,使发动机早期损坏。实际上柴油机供油系精密偶件的磨损,主要是由于柴油中含硬质磨料颗粒引起的。因此加强柴油的沉淀和滤清可以大大延长精密偶件的使用寿命。如果没有定期清洗及更换柴油的滤清器滤芯,没有定期清洗柴油箱,就会使燃油供给系堵塞,造成供油不足,同时还会因柴油不清洁引起喷油泵和喷油器精密偶件的磨损。 10、在发动机维修与装配时粗心而漏装小件维修发动机时有些小件可能因疏忽而漏装,甚至有些人认为装与不装无所谓,这是十分危险和有害的,气门锁片应成对安装,如果漏装或装反将导致气门失控而撞坏活塞等件;连杆螺栓及飞轮螺栓上的开口销、铁丝(锁片)或弹簧垫等系防松装置,一旦漏装,在使用中将有可能导致严重故障的产生;活塞销锁环是用于防止活塞销窜动,如果漏装会产生异响或损坏缸套;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴,一旦漏装会导致该处严重漏油,使柴油机机油压力过低;水箱盖、加机油口盖、油箱盖丢失,会因风沙、尘土等侵入冷却、润滑、燃油系统内,将加剧各机件的磨损。合肥通达挖掘机维修有限公司故障咨询请与师傅进行沟通交流,官方网站http://www.yajcwx.com修理直拨:0551-64493367电话/微信:13956953738
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